按照乘联会的统计数据，2011年11月份，国内乘用车市场出现2.9%的同比下滑。


    轿车，mpv，微客都未能避免同比下滑的命运。


    “看见没有，suv还是很强的啊，加紧研发新的suv车型吧，包括燃油还有新能源系列。”


    suv市场，可以说是风景这边独好，11月份仍然实现了10.9%的同比增长，悦驰a1以18965辆的销量排名第一。


    最让尉来上下全体开心的是，11月份的crv销量是16020辆。


    2945辆的差距，这是悦驰a1第一次跟crv拉开这么大的差距，以往两者每个月最多也只有不超过500辆的差距。


    这是一个很好的信号。


    跟crv贴身肉搏了差不多两年了，这是第一次两者之间差距这么大，crv独占鳌头的时代算是一去不复返了。


    “国内消费者也确实对suv特别偏爱啊，今年车市行情这么一般，suv市场还能做到百花齐放，还真是不容易。”


    去年还像是crv跟悦驰a1的二人转，到了今年ix35，途观，逍客，汉兰达以及下半年突然爆发的byds6，甚至于奥迪q5都越卖越好。


    byds6在十一月份单月销量超过1.2万辆，超过rav4，位列第四名。


    对于消费者而言，一枝独秀肯定不如百花齐放的好，可以有更多的选择，不过让檀锦程比较开心的是，悦驰a1的销量依旧保持得很好。


    国产自主品牌suv的崛起，更多的还是延续去年抢夺日系品牌市场的路子。


    自打上次被大规模断章取义攻击之后，尉来也加强了在安全方面的宣传，檀锦程还配合着酒驾入刑拍了几条宣传片，目前在浙省卫视滚动播出。


    不过安全这事儿也不能宣传得过于离谱，尉来汽车这么多的生产基地，可不敢保证每辆出厂的车子都没有问题，如果出现什么重大事故，那就是在打脸了。


    2011年就要结束了，对于车企而言，今年是比较艰难的一年，过惯了好日子，突然就要节衣缩食了，这谁受得了？


    一系列刺激政策的退市，买车补贴少了，限购令外加不断有城市加入到了摇号的序列，让车市发生了很大的变化。


    明年依旧还是这个政策，不出意外的话，过两年又会有一批车企混不下去濒临倒闭了。


    车市整体的“急刹车”已经成了定局，不过也不是没有亮点，suv，中高级轿车以及新能源汽车都在今年表现不错。


    suv市场无需多用，在没有补贴的年代里，国内消费者用实际行动证明了他们对suv的偏爱。


    中高级轿车也好理解，既然无法再通过补贴政策的方式来促进销量，那就只能是保利润了，各大车型冲击中高端，以寻求转型。


    一定程度上byds6的定价，也是他成功的关键之一。


    如果还卖10万元以下的车型，以byd如今的口碑，不见得能卖得好。


    byd今年最大的危机，不是什么股价下跌，也不是什么裁员以及高管的离职，更多的还是他们热销车型出现了多起质量问题，加之售后服务做得又不好，导致口碑全面恶化。


    一个车企一旦口碑崩了，那是很严重的，迪子玩收缩也是没办法的。


    哎，主要还是售后服务做得不行啊，无论是闪驰电动车亦或是尉来的汽车，檀锦程要求无需回避质量问题，重要的是做好售后。


    没有哪一家车企能够保证出厂的车子绝对没问题，但是出了问题咱们就解决问题。


    只要不是大面积的事故，安抚好车主其实都没啥事儿的。


    解决不了问题，那就解决提出问题的人，但是如何解决也是一门学问。


    12月份快要过去了，这个月的17号，史上最强八零后在他27岁的年龄接班了，北斗系统也要在这个月开始运行了，世界的格局正朝着檀锦程熟悉的方向发展。


    “黄总有汇报过跟高德的谈判进展吗？”


    地图服务，无论是对汽车导航还是橙子科技的快递物流订单系统都非常重要。


    尉来汽车从成立之初开始，就一直跟高德还有四维图新这两家公司合作，这两家公司都有甲级测绘资质，且两家都于去年先后上市。


    四维图新后台太硬了，出身就是含着金钥匙的郭嘉队，檀锦程也根本没有打他主意的想法，这样一家公司你要真拿到手了，那反而更麻烦。


    高德则不同，高德是一家民营企业，创始人的出身跟李斌相当，并且高德是由资本主导的。


    2002年成立的高德，技术非常先进，在2003年就完全具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台，04年又拥有了他们的甲级测绘资质。


    很可惜，在去年上市之前，他们只在2006年进行了一次4000万美刀的融资。


    06年檀锦程还没有造车呢，且那会儿还穷得要死，根本没有可能会赶上高德的融资机会，不过他运气不错，高德06年的融资是由红衫领投的。


    通过沈楠彭的关系，开了天眼的檀锦程抢在老马之前，参与了高德上市的ipo过程，以1.5亿元的价格拿下10%的股份。


    但是，檀锦程还想要拿得更多。


    眼下地图市场的王者还是凯立德，车载导航凯立德占据了超七成的市场份额，高德只占据8.1%的市场份额。


    但是这家公司没啥前途，因为他的车载导航是收费的，等到高德免费之后，市场就如360抢金山毒霸等等收费杀毒软件一样，那叫一个降维打击。


    收费的永远打不过免费的啊，金山们在360面前是这样，远一点征途打败传奇也是这样。


    高德去年在纳斯达克上市的，募集的资金现在花得也差不多了，另外百度也下场了，2010年百度那可是风光无限。


    这年头的bat，a差了一些，但是bt想要做什么，那真的是会引起市场同行恐慌的。


    百度地图的下场，给高德创始人以及管理层带来了不小的危机感，檀锦程想趁着这个时机多收购一些高德的股份。


    高德的控制权在自己手里跟在老马手里那可是完全不一样。


    真让老马给抢过去了，那尉来就得重新构建自己的导航体系了，阿狸收购的公司最后都是什么德行他可是再清楚不过了，所有被收购的都是为了给淘宝引流。


    “黄总还没有汇报，不过成总倒是跟我沟通过，意思是老板你要得太多了，如果少一点还可以。”


    收购高德股份的事宜，从九月份就开始了，曾纪祥也一直在跟进进度，跟双方谈判团都非常熟悉，也能够直接跟高德的创始人成武联系上。


    2010年7月20日在纳斯达克上市的高德，开盘价13美刀，目前市值维持在9亿美刀左右，檀锦程想一次性收购41%的股份，彻底拿到公司的控制权。


    百度入场之，高德是缺钱了，但也不想一次性交出这么多的股份，交出第一大股东的名头对于创始人以及团队来说没什么，但这也太多了。


    “哈哈，我想给他30亿，他都不要啊；那算了，你问问他底线是多少，但是我希望我们的持股超过33%，这一点你要心里清楚。”


    由于vie架构，巨量引擎不太适合作为高德的控股股东，因此投资高德的主体换成了由檀锦程个人100%持股的程悦（bvi）有限公司出面。


    这家公司是离岸公司。


    10%的持股说实话，没屁用，如果不能彻底控制住高德，他是会把这些股份给甩卖掉的，反正将来能合作的地图公司多的是，大不了自己再重新搞个壳子，利用二级，三级公司拿到甲级测绘资质，自己来玩。


    测绘资质这些年是看得比较紧，但是等再过几年，就不是什么事儿了。


    说起来，做生意这么多年，檀锦程最烦的就是这资质，那资质，这牌照那牌照，倒不是他拿不到这些玩意儿，而是背后的弯弯绕绕实在是太多了。


    两世为人，能用钱解决问题的，他从来不觉得是问题，反而是需要动用关系的才是最麻烦的。


    “好的，那我跟黄总暗示一下。”


    曾纪祥眼珠子直转，老板这么一说，就是对收购的进度不太满意了，看样子得催一催黄总他们了。


    高德最后的结局是被收购的，这说明创始人对于公司的控制要求实际没有那么强烈，现在发展期需要求，成武也没有回避让出第一大股东的要求。


    如果能多拿，檀锦程肯定是想趁着现在比较便宜的时候多拿一些股份，多一个点算一个点嘛，等到阿狸正式入场之后，那成本就要推高了。


    “行，你跟他说，至少要33%的股份，尽量往高了谈，如果拿不到这个数，咱们就要考虑抛掉手里的持股了。”


    哎，其实如果跟四维合作，反而更好一些，很可惜这家公司基本拿不到话语权。


    另外高德的团队也非常优秀，阿狸收购了那么多的公司，大部门最后都被搞黄了，只有高德在阿狸的各种渗透之下，依旧是坚强的活了下来。


    收购高德，给钱支持不干涉运营，檀锦程不觉得在自己手里的高德会比在阿狸手里能差多少。


    而最为关键的一点是，马上2012年了，网约车要来了。


    网约车市场是一个非常具有争议的行业，为了抢夺市场搞出来的快滴之争，开启了互联网时代最大规模的恶斗，数百家资本，投资机构入场，把这个市场推至一个非常高的高度。


    资本可以为了利益无所不用极其，但是在前期网约车大战期间，也确确实实的惠及到了很多普通人。


    想当年初期的网约车司机，那收入可是相当高的，胆子大的司机，甚至都不用怎么出车，利用漏洞刷单就能赚得盆满钵满。


    而乘客在拿到优惠券的情况下，也能用极其低廉的价格乘坐出租车。


    针对于普通人的利益，这些檀锦程可以不在乎，但网约车市场，一定程度可是促进了新能源汽车的推广呢，单就这一点，檀锦程就没办法规避。


    新能源汽车用电的，在使用的过程当中，一定程度上是要比燃油车更便宜一些的，加之又有大量的补贴，这就非常适合于网约车市场。


    至于说普通家用担心的续航问题，这一点在网约车身上根本不存在。


    一定程度上来说，网约车兴起的2012年，应该算是新能源汽车的元车，命运的齿轮已经开始转动了。


    网约车的资本市场太过于复杂，另外争议也太大了，几乎所有的互联网巨头以及大大小小的投资机构都入局了，檀锦程无意在这过程当中陷入太深。


    但是巨量引擎现在已经是投资行业的巨头级别了，哪怕你不想进入，也会被卷入其中。


    既然如此，那么越早进入，就能越有机会抽身。


    好好卖车，及时抽身，能捞点好处那就捞点好处，从地图开始，再到网约车平台，再到给网约车公司以及普通司机卖埃安，这就是檀锦程现在的打算。


    上次去杭城开会，檀锦程跟陈伟新聊了好一会儿。


    同为浙省年轻一代的创业领袖，1983年出生的陈伟新在大学期间就取得了多项优秀的成绩，用陈伟新的话来说，他的创业思路受橙子科技影响不小。


    毕业之后的陈伟新成立的公司，也是以做小游戏为主，通过不断的开发游戏，给陈伟新带来了大量的现金流。


    游戏这玩意儿，只有做过还有感受过之后，就知道有多赚钱，前提是这款游戏能够爆火。


    尤其是这年头的游戏行业竞争要远比后世小上很多。


    年少成名，短时间财务自由的陈伟新，跟胜大的陈老板一样，同样有他的大梦想，想着想要干点什么更有意义的事业。


    在一次乘坐出租车，得到不好的体验之后，陈伟新萌生了做一款打车软件的想法。


    在陈伟新的设想当中，手机里打开软件，点上那么几下，就能得到快速响应，等不了几分钟车子就到了，付钱也可以手机上搞定，双方都不用担心付款安全。


    说干就干，萌生出这个想法之后的陈伟新，就开始了市场调研，恰逢此时的埃安s正在满世界的向出租车公司推广他的新能源汽车。


    推广的卖点无非是对于出租车公司以及出租车司机本来说，采购费用更少，同时用电也更便宜。


    跟檀锦程认识的陈伟新，在试过埃安s之后，觉得这车子如果自己买肯定不会买的，但如果用来当出租车，那无论是从成本还是乘坐体验上来说，都是没得说的。


    出租车公司减少了成本，司机降低了运营成本，乘客也有了更好的乘坐体验，陈伟新立马就意识到这其中的商机了。


    他跟檀锦程是认识的，平常檀锦程去杭城之时，两人还一起吃饭，更不用说所有青年类型的会议，这俩都会被浙省当作典型派出去共同参加。


    10几年之后，当提起网约车，很多人只知道滴滴，但其实网约车最开始之时，根本就没有滴滴什么事儿。


    陈维在帝都仓库创立滴滴之时，彼时的帝都市场就有了好几家打车软件了。


    一定程度上，滴滴的上位，就是资本市场力捧的，而这个力棒就是在网约车大战之后，快的跟滴滴合并之后由某想主导的。


    作为投资圈的一号人物，国内知名的投资机构，想要完全避免跟某想的合作根本是不可能的，如牌照之时的啦卡啦。


    27家牌照公司，有不少杂毛，本来就是打算拿出来卖的，但为什么选择啦卡啦，除了雷布斯的介绍之外，最主要的原因就是啦卡啦的业务太适合现在的橙品会了。


    wx还没有做支付，橙品会现在付款模式除了支付宝之外，更多的就是银行信用卡，储蓄卡以及自身的充值服务，另外还有就是货到付款。


    货到付款就更方便了，业务员带着一个pos机，刷那么一下可比收现金方便多了。


    东哥现在差不多也是这种付款模式，其他一些小型的电商网购也全都是如此，跟啦卡啦合作，比买一些什么业务都没有，只有一张牌照的杂毛公司要方便太多。


    无意介入滴滴的资本局，但是他可以投资快的啊，陈伟新的电话给檀锦程带来了很大的兴趣。


    老实说，前世的网约车大战，他是一清二楚，甚至还薅过羊毛，滴滴的创始人以及团队他也都知道，但是快的团队他还真不怎么清楚。


    拉着陈伟新，聊了好一通的网约车模式，陈伟新大受震憾的同时，更加坚定了做网约车的想法。


    檀锦程还开玩笑说会投资他，两人一起把网约车app给做出来。


    直到这个月，陈伟新再次打来电话，他已经注册成立一家名为杭城快智科技有限公司，目前正在组建团队，准备开发一款基于lbs的o2o打车应用软件。


    软件的名字叫快的打车。


    陈伟新还开玩笑的问起檀锦程，上次说的投资算不算数。


    好家伙，当时可把檀锦程给惊呆了，陈伟新有做打车软件想法檀锦程并不感到奇怪，实际上随着智能手机的流行，有各式各样创业想法的人真的一点都不少。


    有的可能只是一个想法，一闪而过，而有的就开始实施，指不定也就成功了。


    檀锦程当时说投资他，也不是随口说说的，网约车市场很大，前期做的真的不少，像是什么大黄蜂之类的也曾经风靡一时，哪怕最后都被收购了，但对投资人来说，都不可能会亏的。


    只要真正的做到占领一城一地，那这个软件就算是成功了。


    快的诞生在杭城他是知道的，但是他怎么也没想到会是陈伟新创立的。


    不是快的都会投了，现在既然是快的，那就更没得说了，檀锦程很容易的就答应了陈伟新的融资请求，元旦之后他会去杭城签约。


    这也是他想尽快拿下高德的原因之一，快的是基于地理位置的打车软件，如果能够拿下高德，不仅仅是风投轮，a轮软件做出，投放入市场之前，快的都不需要其他风投机构的投资。


    a轮之前，是开了天眼兜里又有钱的他最大的优势，在a轮之前尽可能的拿到最大份额，等到资本大家全部入局之后，就是收获的时候了。


    同高德的持股一样，檀锦程这次投资快的，也会用程悦这个马甲来进行，一方面是离岸公司更加的方便，另一方面巨量引擎这个马甲现在太出名了。


    张同学的字节以及刘同学的36氪，自打接受檀锦程的投资之后，关注度迅速上升，11月份北邮举行的校友会，刘同学的师兄，百度的王啸还想着给刘同学来个风投。


    当听说已经被檀锦程截胡之后，那可是心痛不已。


    同样的，还有之前拒绝字节的一众投资机构。


    马甲太耀眼了也不好，一举一动的都会引起其他人的注意，资本圈子说大也大，说小其实也小，能玩大投资的目前就那么几家。


    檀锦程推动了一家新兴app的上线，他们就可以推动另一家。


    另外，用离岸公司还有一个好处，那就是可以在国外尽可能的配置一些资产，将自己的一部分资产给隐藏起来，这样无论是对自己还是家族都是一个保障。


    檀锦程准备把这部分资产放在香江，这是一个缓冲地带，相对安全很多。


    另外，香江是一个自由的金融市场，优质的股票，黄金，房产甚至于某些币种都可以给自己配置一些，2012年了，某些币也是出现了。


    外挂期只有11年了，到外挂期结束，他也只有不到40岁，儿子也只有不到14岁，远远达不到接班的程度。


    没有外挂之后的集团会如何发展，他现在也不知道，但总不可能直接关掉了事，这事儿也不是他说了能算的，万一某个决策出了严重失误，那造成的后果就是不可想象的。


    但不管如何，只要自己手里有钱，哪怕决策做错了，都有修复的机会。


    在真正的资本市场，没有什么是钱不能解决的，如果有，那就是钱不够，今年火到离谱的皮带哥，他要是刷刷的还上他欠的那些债，屁事儿没有。