程拥军其实是有些不太理解檀锦程为何需要贷款的。


    在他看来，锦鹏贸易是一家轻资产运营的外贸公司，手里有多少钱并不是关键，关键点在于有没有稳定的客户源。


    只要有稳定客户源，锦鹏贸易的现金流便会一直健康下去，根本无需贷款。


    而据自己的联系的银行工作人员所言，锦鹏贸易账户之上躺着大笔现金流，公司每个月从交税的情况来看，业务量也非常稳定，根本无需贷款。


    银行喜欢什么样的客户？银行最喜欢的就是把钱贷给不缺钱的人，如果是按锦鹏贸易有限公司的主体来贷款，银行是非常欢迎的。


    只不过小檀想以个人的名义来贷款，手续上会有一些麻烦，但问题也不大。


    然而，小檀要贷款做什么？单独再开一家贸易公司？但按照小檀现如今的身家来说，哪怕是单独再开一家贸易公司，也完全没有必要贷款。


    一个不缺钱的，找银行借钱；只能说明他有着更大的野心。


    程拥军若有所思的看向檀锦程，联想到小伙子最近一直在打听办厂以及管理工厂的事宜，该不会是想做这個吧？


    如果是想要办工厂，那倒确实是需要贷款。


    工厂是需要花很多钱的，一家百人级别的小型生产型企业，一般分四层或者是三层管理架构：员工-经理-生产总监-总经理。


    经理跟生产总监这中间可以去掉一层，总经理也可以创始人自己担任，自己的工厂就是如此。


    但一般而言，上一级的薪水是下一级1.5倍，2倍，3倍之间。


    公司人数按100人计算，至少得配一个经理，一个车间主任，流水线分成五组的话，又需要五名组长，剩余基层员工93名。


    平均每个组长管理20人左右，保证效率的同时，又不需要招聘有管理经验的人才，招聘起来是比较轻松的，员工内部提拔也行。


    程拥军的工厂就是这么干的，一个组长带十几二十几名手下干活，效率还不错。


    员工每月工资按2000元计算，组长3000元，车间主任5000元，经理的话给个7500到8000左右差不多。


    单单这部分，每个月工资开支就要21.35万元，一年下来如果算上年终奖的话，工资这方面的开支就需要240万元左右。


    这还不包括财务跟出纳，开工厂肯定是需要全职的财务跟出纳的，不能像小檀现在这样找个兼职了事。


    另外便是厂房的房租，日常开销等等，一家百人级别的工厂，一个月最底的开销怎么着也得有个30万元才行，这还是精打细算的情况下。


    上面列举的那些仅仅是员工的工资以及维持工厂日常的开销，还不包括购买设备，原材料等等日常需要的现金流，这些同样不是一笔小数字。


    不是谁都有勇气创办工厂的，如果小檀真是想贷款开设工厂，那程拥军倒真是佩服他的勇气。


    程拥军不知道什么叫产业链，也不懂这些，但他知道创办工厂虽然风险很大，但利润同样也十分的丰厚，走产销一体，把代工厂的那笔利润也自己吃下，才是做大做强的根本。


    一个皮包贸易公司，一定规模的代工厂可以很轻松的拿捏你。


    檀锦程确实有开设工厂的计划，不过不是程拥军所想的那种服装工厂，二次创业，檀锦程想弄点不一样的，用私人的名义贷款也是如此。


    从今年开始，创办一家属于自己的工厂，获取利润的同时还能积累设计以及专利等等。


    带着后世的眼光来看，几乎所有企业最终的梦想都是造车！无论是传统车企，手机厂商还有资本大佬都是如此。


    或许，在自己的主导之下，一辆汽车的诞生便是一个男人的终极梦想，檀锦程也是如此。


    不过眼下传统汽车的机会几乎已经没有了；檀锦程了解过，这个时间段入场，哪怕你有再强大的资本支撑，成功的概率也相当之小，跟打水漂几乎没什么区别。


    2005年，最风光的国产传统汽车品牌，无疑是齐瑞，其2003年自主生产的齐瑞qq，开辟了国内微型车市场，今年月销量已经将近一万台，风光无限。


    另外还有熊猫，奔奔以及即将下线的f3，都受到了市场的追捧，跟这些企业正面竞争，檀锦程毫无胜算。


    传统汽车这条路已经将檀锦程拒之门外，那么就只能走新能源电车这条件路了，从现在开始积累电车技术，等待机遇一飞冲天，是檀锦程目前最好的选择。


    至于如何介入电车行业，两轮电动车也就是大家常说的电瓶车，是最好的选择。


    两轮电动车最关键的三个部件：电池，电动机，控制器；去年年底还有今年年初之时，檀锦程曾经在老家看到过一些用自行车加装电动机改装成的电动车。


    续航基本在一二十公里左右，售价在500元附近；一时好奇之下，檀锦程还买过一辆回来拆解过。


    专业的知识檀锦程自然是不懂的，但男人嘛对于机械类的总归是懂一点；一辆自行车经过粗糙的改装，并且毫无美感度，便能卖个五六百块钱。


    并且还能卖得挺好，这充分说明了底层人民对于代步工具的需求，眼下正八儿经的电动车品牌虽然也不少，但都没有形成市场统治力。


    现在是2005年，一辆电动车的价格是两到三千元左右，跟十八年之后的价格没有什么变化，这个售价是如今大部分人两个月的工资。


    花两个月工资买一辆电动车，还是比较奢侈的，电动车市场的暴利说是才刚刚开始也不为过。


    18年后产品质量更好，外形更加美观的电动车3000块钱能卖，现如今也要3000，可见现在利润是相当可观的。


    如果能够将电动车的成本控制在800元以内，定个1999的售价，应该是不难打开市场吧？


    最重要的是生产电动车不需要像生产汽车一样需要资质审核，整个工厂，整条生产线，便可以开干了。


    通过电动车的利润来以厂养厂，积累电池技术，为将来进军新能源电车行业做准备，是现在檀锦程最好的选择。


    至于电子产品类的进出口公司，那不过是捞钱的一种手段而已。


    如同做股票一样，一个属于长线投资，一个属于短线投资，两者意义不同。